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地铁与轻轨的差别

发布时间:2017-07-07 14:29:39  浏览次数:

   地铁和轻轨这两种制式的最主要区别就是在运量上。运量大、客流量大的铁路,一般走地下,叫地铁,也叫重轨;而运的人少了,就叫轻轨。通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量,超过了3万人次就叫地铁。 地铁路网的基本型式有:单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道(地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种:
       1、中间站:只供乘客乘降用,此类车站数量最多。
       2、折返站:在中间站设有折返线路设备即称为折返站,一般在市区客流量大的区段设立,可以满足乘客需要,同时节省运营开支。
       3、换乘站:既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
       4、终点站:地铁线路两端的车站,除了供乘客上下或换乘外,通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。
       地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分,也是技术含量较高的机电设备。地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性,应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车(M,Motor)和拖车(T,Trailer)、带司机室车和不带司机室车等多种形式。动车本身带有动力牵引装置,拖车本身无动力牵引装置;动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。
       地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组,形成电动列车组。由于它本身带有动力牵引装置,兼有牵引和载客两大功能,因此和铁路列车不同,不需要再连挂单独的机车。
       一般地铁车辆由以下七部分组成:
       (1) 车体
       车体是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的地方,又是安装与连接其他设备和部件的基础。一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。 

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